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越野车要怎样进行改装

2020-12-30

  首先,开始工作前明确修改的目的,也就是提高性能。


  这里所说的改装是指严格意义上的改装,是对车辆原设计的部分性能进行升级或改进。简单的车身装饰不包括在改装类别中。修改前,车主必须明确修改的目的是什么,需要改进的性能是什么,以便进行有针对性的方案设计和实施;否则,它将不符合要求,或者将被浪费。


  其次,轮胎是车辆性能重要的表现形式,因此改装的根本在于轮胎。无论车辆的四轮驱动能力、越野能力、动力和刹车有多好,都必须以轮胎为代表。所以改装目的明确后首先要看的就是选择合适的轮胎。越野轮胎有很多种。为了适应不同的路况,设计了不合理的花纹。沙、泥、碎石路面和各种轮胎花纹各有特点。这个特点是矛盾的,一方面增强性能,另一方面削弱性能。所以轮胎的选择一定要结合你想走什么样的路段。此外,轮胎尺寸的选择也是一个非常重要的因素。比如我想提高车辆的通过能力,就需要抬高车辆的底盘来增加小离地间隙。我们的车近的出发点不是变速箱,而是前后轴的“齿包”。改善这种间隙的方法是更换大型轮胎。所以大部分越野车在改装轮胎的时候都会选择比原厂大的轮胎,大尺寸的轮胎在沙泥中性能更好。


  第三,底盘改造是一个系统工程,“全部”只是一个字!


  底盘的改造有两个目的,一是适应更困难的路况,二是适应大尺寸轮胎。原车的底盘设计有一个很大的因素,就是为了城市路况的舒适性而设计的。这种悬架通常很软,在越野条件下不能显示出良好的附着力和车身稳定性。因此,底盘悬架的改造应从增强悬架系统的表现力入手,更换合适的弹簧、减震器、橡胶套、臂、护板等附件,以增强悬架系统的可靠性。其次,大尺寸轮胎更换后,原车悬架的行程已经不能满足大尺寸轮胎的需要,所以加大底盘悬架的行程是必然的。这里必须注意的是,底盘的改装是一个严肃的系统工程,配件之间的匹配是关键,改装后的零件是否齐全也是关键。只有综合改造才能满足高度后悬挂系统的需要,否则会带来这样的问题,可能影响行车安全。


  第四,动力和制动系统的改造


  越野车的动力改装也不同于普通车辆。小型车发动机动力改装的目的是为了比赛,改装的时候考虑更多的动力。改装方式以涡轮增压或机械加大为主,而越野车更注重发动机扭矩参数,尤其是低速时的发动机扭矩。从根本上说,要显著提高发动机低扭矩,办法就是更换排量大的发动机。目前我国法律不允许车主擅自更换发动机,所以这方面能做的工作比较少。市场上有许多声称能提高功率的改装产品,包括一些火花塞、气缸线、小型涡轮机等。这些产品往往有更大的“忽悠”的成分,所以依靠这些东西来提高发动机原有的设计性能是不现实的,但说实话,对于工况不好的发动机来说,确实可以改善工况不好的情况,所以会有人觉得这个产品有些“效果”。对于越野车的动力改装,我的意见是发动机要及时保养,保持良好的工作状态。


  相比动力改装,对于越野车来说,刹车改装其实比动力改装更重要。大型轮胎、绞车、保险杠等重型越野附件会增加车辆的制动距离,因此需要提高制动效果。一般来说,在不改变制动系统结构和工作原理的情况下,更好的方法是更换专业改装的制动盘。很多专业生产高效刹车盘的厂家都有专门为越野车设计的刹车盘,这些产品性能更好。如果制动盘仍然不够,可以更换制动主缸和从动缸,更换高压制动主缸和多通道从动缸可以大大提高制动性能。采用这种改装方式,有一点不要忘记,就是要注意原车的制动油管是否能适应高压,如果设计值不够,就更换相应的制动油管。选择碟片的时候,还要注意专为越野车设计的产品。汽车的改装盘一般是内衬穿孔的通风盘。这种制动盘在高强度工作条件下容易变形。因此,为越野车辆设计的制动盘通常被穿孔,并且不被穿透以增加其强度。


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